11月16日，滴滴出行正式颁布寰球首款定制网约车D1。这款车基于滴滴平台上5.5亿游客、上万万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车细君机交互、司乘领会、车联网等多方面施行定制化谋划。

据领会，专为同享出行定制的D1并不在墟市上出售，最快将于12月份领先投入到长沙筹划，尔后赓续推行到天下。

程维先容首款定制网约车D1

D1的出生无疑是“同享化”的一种崭新的试验，D1不按整车付费而是按千米付费，它只可同享运用。若是用户想取得一辆D1，需求先挂号成为滴滴司机。

正如滴滴出行首创人程维示意，“滴滴期盼引领一种轻物业的生涯方法，将来未定然要买车，D1在试验给众人另一种生涯的或者性。”

虽然滴滴并不造车，但这款D1倒是滴滴在出行范围制造的第一款汽车“硬件”。在滴滴平台上连合了超越万台的车辆。在解析了大批的出行场景和数据后发觉，部份出行题目需求从交通器材侧的改变来管理才更有用。

D1采取希奇的“青果色”做为主打色彩，有别于现在都邑街道上车辆的老例颜色。它针对司机场景和游客需求别离做了定制化谋划。

针对司机，D1采取了高度定制的超等座椅、挪移公函包等，让司机在万古间驾驶处事中缓解委顿。为下降司机的营运成本，D1在租金、充电等方面加倍实惠。D1还联通了车与滴滴平台，经过一齐10.1寸大屏完结车网一体职掌。值得一提的是方位盘上的“滴滴键”，司机徒弟经过“滴滴键”一键接单，再也不必熟行驶经过顶用手机接单。

对游客来讲，D1是一款“可遥控”的网约车。游客上车前能够经过滴滴App调动车内空调温度、风量等。当游客呼唤D1时，平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆般配，“彩虹接驾灯”让游客更便利找车。D1的单侧电滑门让高低车领会更好。

在平安方面，D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车，保证司乘平安。这是在同档车中初度采取AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车。

不过，真实翻新的在于D1的贸易形式。D1项目将由小桔车服来主宰，车辆由租借公司购买和持有，DI不按整车付费而是按千米付费，它只可同享运用。若是用户想取得一辆D1，需求先挂号成为滴滴司机。程维以充话费送手机以及用电不需求买带动机，来类比滴滴的定制款网约车。他以为，遵从千米付费，是汽车的一次物业晋级。

央视直播D1自动刹车测试

真相上，往常定制出行范围的汽车曾经并不罕有，但不时这类情景是由整车企业主宰，以至一些造车新实力出生之初，就对准了出行墟市。因而可知，关于前程光后的出行墟市，多个整车企业都在“觊觎”。

而D1的推出则是一个反向鞭策，是由互联网靠山的出行公司做主宰，整车企业做为配合方介入个中。

D1是在滴滴在餍足今朝墟市耗费者对网约车的运用习惯、运用途景的需求前提下，对同享出行行业多业态进展形式的摸索。

滴滴出行首创人兼CEO程维提议：“年定制网约车首发D1，年迭代到D3，遍及万辆，到年去掉定制网约车的驾驶舱，做到绝对自动驾驶L4级。”

程维谋划将来十年，在滴滴推行超越0万辆同享新动力汽车

年，滴滴和比亚迪就配合设置了深圳市迪滴新动力汽车租借有限公司，个中比亚迪持股40%，滴滴持股60%。其生意体例包罗了新动力电动出租车企业投资，汽车出售及关连售后效劳，汽车租借及筹划，都邑出租车筹划等。

年，滴滴与包罗比亚迪在内的31家车企连结设置了“洪水同盟”，意在“同享新动力汽车”的谋划和准则。而此前，滴滴还与比亚迪、公众、丰田、北汽和等车企设置了多家合股企业，在智能汽车开辟和网约车队经管长施行配合，同时滴滴出行自己也在开辟系列与汽车关连的技艺。

滴滴早已看准了同享出行范围，并力求捉住一概或者的机缘，为的是调整股产链供需、下降成本、彼此赋能，完结“将来十年，推行超越0万辆同享新动力汽车”的指标。

程维示意：“将来十年，华夏致使寰球有机缘从3%的同享比例晋升到30%。提超出行同享率曾经成为行业共鸣，同享化是将来出行的最优谋划。”